1. 4. 2026
Je skvělé vidět na kolejích výsledky společné práce
Leo Express se v současnosti dynamicky rozvíjí. Přibývají linky, na kolejích se začnou objevovat nové vlaky. A velký podíl na tom má Jan Renc, který z titulu Rolling Stock Managera odpovídá za rozvoj otily kolejových vozidel. Zjednodušeně řečeno – má se co ohánět.
Cesta na železnici
Honzova profesní dráha se s příběhem společnosti Leo Express protnula v roce 2023. Původním vzděláním ekonom, absolvent Masarykovy univerzitě v Brně, nastoupil po absolvování stáže ve švýcarském Forum Train Europe do Leo Express jako Business development analytik. Na konci loňského roku pak nazrál čas pro kariérní posun a u Honzova e-mailového podpisu se od ledna začala objevovat funkce Rolling Stock Manager. Získal totiž odpovědnost za pořizování a nákup vozidel, které budete v příštích měsících a letech vídat na kolejích v barvách Leo Express.
Nejvíce času nyní Honza věnuje projektu Talgo, v jehož rámci se na českých kolejích, konkrétně na nové lince mezi Prahou a Bratislavou, objeví nový typ souprav. „Jedná se o nízkopodlažní osobní soupravy s technologií pasivního naklápění zajištěné díky strategickému partnerství mezi Leo Express a Renfe,“ vysvětluje Honza. A vyzdvihuje jednu velkou výhodu: „Tyto vozy umí za jízdy měnit rozchod podvozku. Je to unikátní technologie, která má velký potenciál s ohledem na různé rozchody v rámci střední a východní Evropy, konkrétně celého Pobaltí a Ukrajiny, kde je velký potenciál rozvoje.“
🚆 Novinky na kolejích
Vy jako cestující nicméně oceníte především nebývalé pohodlí zmíněných souprav, z nichž každá pojme asi 350 sedících osob. „Talgo S6 nabízí rozteč sedaček až 1 m i ve 2. třídě, což je požadavek Ministerstva dopravy pro nová vozidla na 1. třídu. To znamená, že komfort, který má cestující v 2. třídě, je srovnatelný s 1. třídou u jiných dopravců,“ říká Honza. Všimnete si určitě i výhod plynoucích z pasivního naklápění – to umožní plynulou a pohodlnou jízdu vlaku při průjezdu obloukem. A těšit se můžete třeba i na bistrovůz, který bude zařazen v každé soupravě. „Souprava má velkoprostorové bistro, kde si budou moci cestující dopřát jídlo a pití,“ avizuje Honza a doplňuje, že zachován zůstane i stávající koncept cateringu – i nadále vám náš palubní personál donese občerstvení až na sedačku.
Kromě toho se Honza samozřejmě věnuje i dalším rozvojovým projektům Leo Express. Podílí se na přípravě nabídek do výběrových řízení Ministerstva dopravy a krajů, v jejichž rámci zmíněné instituce objednávají železniční dopravu na regionálních i dálkových linkách. V tomto ohledu je v úzkém kontaktu s kolegy z celé firmy i s výrobci vlaků, mimo jiné těch bateriových. Byl by rád, aby se tyto bezemisní soupravy v barvách společnosti Leo Express začaly objevovat na nových tuzemských regionálních linkách.
Je to krásný pocit, když člověk poprvé vidí na tuzemských kolejích vlak, na jehož pořízení se podílel.
Pracovní i osobní výzvy
Volný čas tráví Honza hlavně na basketbalových palubovkách. Po ukončení své vlastní hráčské kariéry se stal rozhodčím. A ne ledajakým – nově píská dokonce českou nejvyšší ligu. Sportu se ale věnuje i aktivně, zejména běhu. Za jednoznačně největší koníček však považuje cestování, byť na něj v poslední době nemá tolik času, kolik by si představoval. A na cestách ho pravděpodobně potkáte s fotoaparátem v ruce. V roce 2023 např. dokumentoval život v ukrajinských městech a fotky použil pro fundraisingové účely na podporu Ukrajiny. Mimochodem, Honza na sobě neustále pracuje, takže letos v březnu ke dvěma inženýrským titulům přidal ještě titul MBA, který získal absolvováním programu VŠE ve spolupráci s UC Berkeley.
TEXT: Petr Manuel Ulrych
FOTO: archiv Jana Rence
Celý článek najdete v jarním vydání magazínu Leo Express
Sdílejte článek:
0 x
Zkopírovat URL
Přihlásit se do věrnostního programu Smile Club
Ještě nemáte účet?
Přihlášením souhlasím s podmínkami věrnostního programu, se zpracováním osobních údajů a prohlašuji, že jsem dosáhl věku 16 let. Storno jízdenek je možné pouze do leo kreditů.