Leo Express od ponad pół roku jeździ na krajowych trasach w Polsce

Warszawa / Kraków, 6 października 2026 

W ciągu siedmiu miesięcy od wejścia na polski rynek krajowych przewozów kolejowych Leo Express przewiózł na trasach krajowych w Polsce ponad 153 tys. pasażerów. Przewoźnik, który działa w Polsce już od 2018 roku, w tym roku znacząco rozszerzył ofertę połączeń między Warszawą a Krakowem. Od czerwca oferuje na tej trasie aż cztery połączenia dziennie w każdym kierunku. Pasażerowie zyskali możliwość wyboru, kilka poziomów komfortu, gwarantowane miejsce siedzące, dynamiczne ceny oraz serwis pokładowy. Podróż koleją stała się dla klientów nie tylko bardziej przejrzysta i przyjazna, ale także wygodniejsza i bardziej opłacalna.  

Leo Express nie jest już nowicjuszem na polskiej kolei. W Polsce działa od 2018 roku, kiedy jako pierwszy prywatny przewoźnik kolejowy uruchomił połączenie z Czech do Krakowa, otwierając tym samym polski rynek kolejowy także dla innych prywatnych przewoźników. Tegoroczny marzec był kolejnym ważnym krokiem – Leo Express po raz pierwszy wszedł również na rynek regularnych krajowych przewozów kolejowych w Polsce. 

Na trasie Warszawa – Kraków Leo Express rozpoczął działalność 1 marca, oferując dwie pary połączeń dziennie. Od 25 czerwca podwoił ofertę do czterech połączeń dziennie w każdym kierunku, z których trzy kursują dalej przez Ostrawę, Ołomuniec i Pardubice bezpośrednio do Pragi. 

„Kiedy pół roku temu uruchomiliśmy pierwszy pociąg między Warszawą a Krakowem, chcieliśmy pokazać, że kolej może funkcjonować jak zwykła usługa zorientowana na klienta, w której każdy wybiera to, co najbardziej mu odpowiada – pod względem czasu, ceny, komfortu czy marki, której ufa. Podobnie jak podczas codziennych zakupów w supermarkecie, nie istnieje tylko jeden właściwy wybór. Każdy klient ma swoje preferencje, a konkurencja pozwala mu wybierać zgodnie z nimi. Po pół roku widzimy, że polscy pasażerowie rzeczywiście doceniają tę możliwość i z niej korzystają,” mówi Peter Köhler, CEO Leo Express. 

 Więcej połączeń w Polsce i duże zainteresowanie pasażerów 

Zainteresowanie nowym połączeniem było widoczne jeszcze przed rozpoczęciem regularnych kursów. Zanim pierwsze pociągi wyruszyły w trasę, sprzedano ponad 100 tys. biletów na nowe połączenia, a w ciągu pierwszych 20 dni działalności Leo Express przewiózł na swoich połączeniach w Polsce niemal 23 tys. pasażerów. Rosnący popyt pozwolił przewoźnikowi od końca czerwca podwoić ofertę połączeń między Warszawą a Krakowem. 

W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy działalności na trasach krajowych w Polsce, od początku marca do końca września, Leo Express przewiózł łącznie 153 072 pasażerów. 

Największym zainteresowaniem cieszło się połączenie między głównymi dworcami obu miast. Na trasie Kraków Główny – Warszawa Centralna podróżowało 34 247 pasażerów, a w przeciwnym kierunku kolejnych 31 837.  

Oprócz zwiększania liczby połączeń Leo Express stawia również na przystępne ceny. Najtańszy bilet sprzedany w analizowanym okresie kosztował 6 PLN. 

Praga i Kraków na prowadzeniu. Ponad 152 tys. pasażerów w podróżach transgranicznych 

O ile krajowe przewozy w Polsce Leo Express rozpoczął w marcu tego roku, to międzynarodowe połączenia między Polską a Czechami rozwija już od 2018 roku. Tylko w okresie od początku marca do końca września na trasach międzynarodowych między oboma krajami przewiózł 152 127 pasażerów. 

Największym zainteresowaniem od dłuższego czasu cieszy się połączenie Pragi z Krakowem. Między stacjami Praha hl. n. i Kraków Główny w ciągu analizowanych siedmiu miesięcy w obu kierunkach podróżowało ponad 85 tys. pasażerów – 44 578 z Pragi do Krakowa i 41 128 w przeciwnym kierunku. 

Istotną częścią oferty jest również bezpośrednie połączenie Pragi z Warszawą, z którego między głównymi dworcami obu stolic w obu kierunkach skorzystało niemal 18 tys. pasażerów. Do innych popularnych połączeń transgranicznych należą m.in. połączenia Pragi z Krakowem Płaszowem oraz Krakowa z Ostrawą. 

Niedziele na prowadzeniu, większość pasażerów wybiera Economy 

Dane z pierwszych siedmiu miesięcy pokazują również różnice między poszczególnymi dniami tygodnia. Najpopularniejszym dniem tygodnia była niedziela, kiedy z połączeń w analizowanym okresie skorzystało łącznie 81 772 pasażerów. Najczęściej wybieraną klasą podróży była natomiast Economy, z której w analizowanym okresie skorzystało łącznie 392 660 pasażerów. 

Na regularnych połączeniach między Warszawą, Krakowem i Pragą pasażerowie mogą, w zależności od konkretnego połączenia, wybierać spośród kilku klas podróży. Oferta obejmuje Economy, Economy Plus, Business i Premium, które różnią się poziomem komfortu oraz zakresem oferowanych usług. 

Standardem w pociągach jest bezpłatne Wi-Fi, klimatyzacja, gniazdka elektryczne oraz serwis pokładowy. Pasażerowie mogą zamówić posiłki i napoje bezpośrednio ze swojego miejsca, a obsługa pokładowa dostarczy je do miejsca.. W wyższych klasach podróży, począwszy od Economy Plus, część posiłków i napojów jest wliczona bezpośrednio w cenę biletu. 

Do szkoły, do pracy, w podróż służbową i na weekend 

Za statystykami dotyczącymi liczby przewiezionych pasażerów kryją się przede wszystkim tysiące codziennych podróży. Z pociągów Leo Express między Warszawą a Krakowem korzystają osoby dojeżdżające do pracy, uczniowie i studenci jadący do szkół i na uczelnie, pracownicy i przedsiębiorcy w podróżach służbowych oraz osoby podróżujące na spotkania biznesowe. 

Od piątku do niedzieli te same pociągi przewożą jednak nieco inną grupę pasażerów. Podróżują nimi osoby odwiedzające rodzinę i przyjaciół, wybierające się na wydarzenia kulturalne, jednodniowe wycieczki czy weekendowe pobyty w Krakowie, Warszawie lub Pradze. 

„Na kolei nie istnieje jeden typ pasażera. Jedna osoba jedzie rano na spotkanie biznesowe, inna na uczelnię, ktoś odwiedza rodziców, a jeszcze ktoś inny chce spędzić weekend w Krakowie lub Warszawie. Naszym celem jest, aby każdy z nich znalazł połączenie i usługę odpowiadające właśnie jego potrzebom. Tak wyobrażamy sobie nowoczesną kolej – przejrzystą, przyjazną dla pasażera i opartą na możliwości rzeczywistego wyboru,” podsumowuje Peter Köhler, CEO Leo Express. 

Pociąg dalekobieżny Leo Express

© Leo Express

Autor: Martin Stehlík

LOW rozdzielczość

HIGH rozdzielczość