Leo Express rozpoczął działalność jako prywatny przewoźnik komercyjny bez żadnych dotacji na jego funkcjonowanie pod koniec 2012 r. Od grudnia 2019 r. Leo Express będzie również obsługiwać transport regionalny w ramach obowiązku świadczenia usług publicznych w kraju Pardubickim (Czechy) i we współpracy z przewoźnikiem Arriva w kraju Zlińskim (Czechy). Mamy dalekosiężne plany, a co za tym idzie chcemy świadczyć nasze usługi w ramach obowiązku świadczenia usług publicznych w innych regionach Republiki Czeskiej, który jest zarządzany przez Ministerstwo Transportu Republiki Czeskiej i przez poszczególne regiony (kraje).

Wspólnym celem Leo Express i władz terytorialnych jest długoterminowa satysfakcja pasażerów i władz. Kluczem do sukcesu jest wysokiej jakości tabor i obsługa klienta. Oba są obecnie doceniane przez naszych pasażerów w 7 europejskich krajach, zwłaszcza na torach w Czechach, Słowacji, Polsce i Niemczech. Nadszedł czas, aby zwiększyć standardy regionalnego i dalekobieżnego transportu  również w tych krajach.

Ryzyko handlowe a  świadczenie usługi publicznej

Prowadzenie usług transportowych przy ryzyku handlowym oznacza, że ​​operacja musi zarabiać na siebie, w przeciwnym razie wygeneruje stratę. Dochód stanowią tylko bilety sprzedawane pasażerom, a przewoźnik nie jest wspierany przez żadne dotacje z budżetu publicznego.

Transport pasażerski w ramach obowiązku usługi publicznej jest zarządzany przez Ministerstwo Transportu Republiki Czeskiej w przypadku transportu dalekobieżnego oraz przez poszczególne władze regionalne w przypadku transportu regionalnego. Jeśli operacja w ramach takiego obowiązku nie jest opłacalna, organ (tj. Ministerstwo Transportu lub pojedynczy region) pokrywa różnice. Przewoźnik jest zatem zdolny do obsługi połączeń z ograniczoną liczbą pasażerów bez ryzyka poniesienia straty.

Główne cele transportu świadczonego w ramach usług publicznych

Głównym celem władz i przewoźników jest zwiększenie obłożenia każdego połączenia. Im więcej pasażerów przewiezie każde połączenie, tym większy będzie dochód i tym mniej pieniędzy ze środków publicznych otrzyma przewoźnik.

CEL: ZWIĘKSZENIE FREKWENCJI W POCIĄGACH

• NAJWYŻSZA LICZBA PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH W HISTORII
  • oznacza to możliwość porównania ich ofert w ramach przetargu publicznego lub konsultacji rynkowych
• NATYCHMIASTOWE ZWIĘKSZENIE ATRAKCYJNOŚCI KOLEI ORAZ LEPSZE WYKORZYSTANIE I KONTROLA WYDATKÓW PUBLICZNYCH
  • publiczne pieniądze na transport regionalny jako długoterminowa inwestycja w usługi publiczne
• ATRAKCYJNOŚĆ TRANSPORTU PUBLICZNEGO OZNACZA KOMPLETNOŚĆ USŁUG
  • nowe pojazdy, usługi pokładowe, Wi-Fi, połączenia uzupełniające, transport door2door…
• LIBERALIZACJA RYNKU OZNACZA WIĘCEJ SZANS
  • w sektorze kolejowym, jak również w połączonych usługach, wsparcie rynku pracy i przedsiębiorstw w całym regionie
• W TRANSPORCIE PUBLICZNYM NIE MA TAKIEJ RZECZY JAK OPŁACALNE I NIEOPŁACALNE POŁĄCZENIE

Transport regionalny jako usługa kompleksowa

Transport regionalny to nie tylko pociąg, zawsze powinny mu towarzyszyć inne powiązane z nim usługi, takie jak połączenia uzupełniające, możliwość skorzystania lekkiego transportu w mieście, dodatkowe usługi na pokładzie i dobre wyposażenie pojazdów. Tak powinien wyglądać kompleksowy transport regionalny, aby zapewnić pasażerom jak najlepsze wykorzystanie kolei.

Metody wyboru przewoźnika

Zgodnie z obecnym prawodawstwem władze mogą wybrać przewoźnika w ramach obowiązku świadczenia usługi publicznej w drodze przetargu publicznego lub mogą udzielić zamówienia bezpośrednio na podstawie ofert różnych przewoźników w ramach tzw. „Konsultacji rynkowych”.

Proces wyboru przewoźnika w ramach świadczenia usług publicznych

Zalety liberalizacji rynku

Liberalizacja rynku kolejowego przynosi znaczące korzyści zarówno pasażerom, jak i organom zamawiającym przewozy kolejowe.
Ze względu na konkurencję przewoźnicy muszą podnieść jakość swoich usług, co zwiększa liczbę pasażerów na linii kolejowej, co w późniejszym czasie skutkuje zmniejszeniem ilości samochodów na drogach, co znacznie przyczynia się do zlikwidowania korków i poprawy środowiska.

• Lepsza obsługa,
• Nowe usługi dla pasażerów,
• Niższe ceny dla pasażerów i zamawiających przejazdy,
• Wzrost liczby pasażerów korzystających z transportu kolejowego,
• Bardziej ekologiczny środek transportu,
• Rozwój transportu multimodalnego

Leo Express w służbie publicznej

Czarne pociągi Leo Express są na torach od 2012 r. i zostały zakupione wyłącznie ze środków prywatnych. Od 2019 r. wyruszą również na trasy regionalne. Otrzymaliśmy kontrakt na świadczenie usług publicznych w kraju Pardubickim (Czechy), gdzie zapewnimy obsługę dwóch regionalnych linii naszymi nowoczesnymi jednostkami wysokoprężnymi Alstom LINT, które są klimatyzowane, oferują Wi-Fi i gniazdka elektryczne a także są przystosowane do przewozu osób niepełnosprawnych. Dodatkowo Leo Express świadczyć będzie usługi na linii ekspresowej Praga - Pardubice - Wrocław, która będzie obsługiwana przez elektryczne jednostki Stadler FLIRT, które obecnie można znaleść na naszych liniach między Pragą a Ostrawą / Koszycami / Krakowem / Staré Město w pobliżu Uherského Hradiště.

Nasze pociągi będą również pomagać w kraju Zlínskim (Czechy), gdzie współpracujemy z Arrivą w celu świadczenia publicznego transportu regionalnego. Tutaj wykorzystamy więcej jednostek wysokoprężnych Alstom LINT.

Dla mediów

Informacje prasowe, zdjęcia i inne materiały znajdziesz tutaj.

Kontakt

Chcesz uzyskać więcej informacji? Napisz do nas na adres [email protected].