25. 1. 2018

Leo Express mieri do Európy. Doma má zálusk na diaľkové vlaky Českých dráh

Spoločnosť Leo Express bude tento rok posilovať svoju pozíciu v Nemecku. Plánuje navýšiť kapacitu svojich vlakov na linke medzi Berlínom a Stuttgartom. V prvej polovici tohto roka začnú vlaky súkromného dopravca premávať do Poľska. Skupina chce od Českých dráh prebrať niektoré diaľkové spoje. Potrebuje na to ďalšie súpravy. Tie si objednala v Číne.

Päť rokov potom, čo Leo Express vypravil na české koľajnice svoje prvé vlaky, má spoločnosť ambíciu stať sa významným medzinárodným dopravcom. Tento rok bude pre naplnenie tohto cieľa kľúčový. Firma plánuje posilniť svoju pozíciu v zahraničí a súčasne robiť všetko preto, aby sa jej podarilo prebrať štátnym Českým dráham niektoré diaľkové spoje.

"V prvom polroku 2018 plánujeme vstúpiť na poľský trh, kde spustíme prevádzku priamych liniek medzi Prahou a Krakovom," hovorí v rozhovore pre HN riaditeľ Leo Express Peter Köhler.

Spoločnosti sa v októbri minulého roka podarilo ako vôbec prvému zahraničnému dopravcovi nabúrať monopol poľských firiem na poľskej železnici. Dôležitejšiu rolu než Poľsko však má hrať Nemecko. Tam vlani spoločnosť nasadila svoje vlaky na linke medzi Berlínom a Stuttgartom potom, čo sa jej podarilo prevziať skrachovanú nemeckú firmu Locomore. "Na tejto linke práve plánujeme navyšovať kapacity. Počítam, že v priebehu tohto roka nám môže Nemecko zarobiť viac ako celé Česko," verí Köhler.

Podľa neho tržby za rok 2018 vzrástli medziročne o viac ako tretinu, zhruba na 400 miliónov korún (15 385 000 €). Odhaduje, že tento rok vďaka Nemecku vzrastú až o 50 percent.

Podľa finančnej správy za polrok minulého roka, ktorá je aktuálne posledným verejne dostupným dokumentom o hospodárení firmy, činili tržby Leo Express za prvých 6 mesiacov roku 2017 zhruba 160 miliónov korún (6 154 000 €). Spoločnosť však aj naďalej ostáva v strate. Tá za rovnaké obdobie činila po zdanení takmer 66 miliónov korún (2,5 mil. €). Köhler ju vysvetľuje investíciami do budovania spoločnosti. Doba investovania sa však len tak nezastaví. Naopak. 

Nasledujúce roky pre dopravcu predstavujú obrovskú príležitosť ukrojiť si časť európskeho trhu. Vďaka pokračujúcej liberalizácii železnice dostávajú v stále väčšom množstve štátov príležitosť práve súkromní dopravcovia. "Pozeráme sa preto oportunisticky na ďalšie trhy," vysvetľuje Köhler.

Vôbec najväčšiu príležitosť pritom aktuálne ponúka Česko. Na konci roka 2019 vyprší zmluva  štátu s Českými dráhami na prevádzku diaľkových vlakov. Vzhľadom na to, že do tej doby ministerstvo dopravy nestihne vybrať pomocou súťaže nových dopravcov na jednotlivé linky, rozhodlo sa pristúpiť k priamemu zadaniu. Vďaka tomu by si teoreticky České dráhy mohli udržať diaľkové spoje až do roku 2023. To sa snaží Leo Express nabúrať. Ministerstvu dopravy predložil ponuku na prevzatie veľkej časti diaľkových spojov. O to sa snažia aj ďalší dopravcovia. Aby však mohol Leo Express reálne zaplňovať uvolnené miesto českej, respektíve európskej železnici, potrebuje rozšíriť vozový park. Minulý rok mal kvôli havarovanej súprave väčšinu roku v prevádzke len štyri vlaky.

"Podpísali sme zmluvu s čínskou firmou CRRC na tri jednotky. Na ďalších 30 máme uzavretú opciu," hovorí Köhler. Dodáva, že spoločnosť rokuje aj s európskymi výrobcami. Výroba v Európe však v súčasnej dobe kvôli vysokému dopytu trvá dlhšiu dobu. "Pozeráme sa preto aj po secondhandových vozidlách," hovorí Köhler. Verí, že by v priebehu niekoľkých rokov mohli súkromní dopravcovia držať podobne ako v Nemecku až 40 percent trhu. Cieliť chce nielen na diaľkové, ale aj na regionálne spoje, ktoré si objednávajú kraje.

1,5 mil.

cestujúcich zviezli v roku 2017 vlaky a autobusy spoločnosti Leo Express. To je medziročne o sedem percent viac. Nárast mohol byť väčší, keby sa nestala havária jednej z piatich súprav.

Päť rokov na železnici

Spoje do 120 miest

Spoločnosť vstúpila na českú železnicu v roku 2013. Od tej doby prepravili vlaky, ale tiež autobusy takmer šesť miliónov cestujúcich. Spoločnosť aktuálne ponúka približne dve desiatky vlakových spojov a asi 80 autobusových a mikrobusových liniek. Ich prostredníctvom firma obsluhuje zhruba 120 miest.

Auta pre šesť tisíc ľudí

V marci 2017 Leo Express spustil projekt SmileCar, platformu na zdieľanie áut. V súčasnej dobe sa jedná o najväčšiu carsharingovú službu v Česku s viac ako 500 registrovanými autami a šiestimi tisíckami zákazníkov. Týždenne do systému spoločnosť zaradí päť nových áut.

Zdroj: článok Hospodárskych novín, vydané 15. 1. 2018, k dispozícii online na https://archiv.ihned.cz/c1-66016190-leo-express-miri-do-evropy-doma-ma-zalusk-na-dalkove-vlaky-ceskych-drah

Zdieľajte článok:

  • 0 x

  • Skopírovať URL